آغاز طوفان اخراج ۵۵۰۰۰۰ نفر در بخش قطعه سازی خودرو

سحبانیوز سایت حقوق بشر ایران – دولت به وعده هایش در عرصه ی صنعت خودروسازی عمل نمی کند، شرکت های بزرگ خودروسازی با هزاران میلیارد تومان درآمد و نقدینگی، مطالبات قطعه سازان را نمی دهند و قطعه سازان تهدید می کنند اگر قیمت ها افزایش نیابد بیش از نیم میلیون تن از شاغلان را اخراج می کنند. اخراج و بیکاری صدها هزار شاغل به معنای بحران معیشتی و فلاکت اقتصادی خانواده های آنها در شرایط انفجار قیمت ها هم هست.

از زمانی که خبر از سرگیری تحریم ها انتشار یافته دو مینوی تعطیلی واحدهای تولیدی، عدم پرداخت دستمزدها و اخراج کارگران شتاب تندتری گرفته است. هر روز خبر خروج چند شرکت مهم خارجی از کشور منتشر می شود و صدها واحد صنعتی در گوشه و کنار کشور از توقف تولید خبر می دهند. اگر تاکنون خبر از بیکاری چند صد و یا چند هزار کارگر در این و آن واحد تولیدی بود، حالا بیش از نیم میلیون نفر از شاغلان صعنت خودرو سازی در آستانه ی اخراج و بیکاری هستند. کارگران شاغل در این بخش عملا گروگان مثلث دولت، خودرو ساز و قطعه ساز شده اند. هریک مشکل را به دیگری حواله می دهد. قطعه سازان می گویند هزینه تولید بالا رفته، بگذارید قیمت ها را افزایش دهیم ، خودروسازان دولت را مسئول می دانند و می گویند «دولت در پرداخت تسهیلاتی که مدتها بود خودروسازان و زیرمجموعه های آن منتظر تزریق آن به این صنعت بودند، خلاف وعده ای که داده بود عمل کرده است.»

تسنیم به نقل از محبی نژاد دبیر انجمن همگن نیرو محرکه و قطعه سازان نوشته است:
در حال حاضر قیمت قطعات باید تا ٣۰ درصد افزایش پیدا کند در غیر این صورت شاغلین ۵۵۰.۰۰۰ هزار نفری صنعت قطعه سازی کشور با معضل بیکاری روبه رو خواهد شد.

عمده ی قطعه سازان به خودروسازان اعلام کرده اند که با توجه به نوسان شدید بهای ارز و گرانی، دیگر نقدینگی لازم برای تامین مواد اولیه مورد نیاز را در اختیار ندارند. کاهش تولید قطعات و دشواری وارد کردن آن از خارج مستقیما بر تولید خودرو اثر می گذارد و در ادامه به توقف تولیدخودرو و بیکاری بازهم بیشتر منجر می شود.

مازیار بیگلو» دبیر انجمن قطعه‌سازان در باره وضعیت تولید و ادامه کار شاغلان در این بخش به ایلنا گفته است: هفته پیش طی نامه‌ای به وزیر کار به طور رسمی اعلام کردیم که از شهریورماه آماده موج بیکاری ۴۵۰ هزار نفر در قطعه‌سازی‌ها باشند.
به گفته بیگلو؛ از ابتدای سال تا به امروز ۱۴ هزار نفر بیکار شدند و شرکت قطعه‌سازی کروز نیز ۳۵۰۰ نفر را نیز این هفته تعدیل می‌کند.
دبیر انجمن قطعه‌سازان تصریح کرده است که اعضای دیگر انجمن نیز بعد از پایان شهریور دیگر قرارداد سه ماهه کارگران خود را تمدید نخواهند کرد.

در این باره «علی خدایی» به ایلنا، گفت: مدتی است که هرکسی از هر جایی مطالبه‌ای دارد کارگر را گروگان می‌گیرد. به بیان دیگر به نام کارگر باج‌خواهی و آنها را ملعبه دست خود می‌کنند.

خودروسازی‌ها چه مشکلی دارند که طلب قطعه‌سازی‌ها را پرداخت نمی‌کنند؟ مگر راهکارهای قانونی برای وصول مطالبات آنها وجود ندارد؟ چرا بلافاصله تا اتفاقی می‌افتد، تهدیدِ همه می‌شود، اخراج کارگر؟

وی افزود: دولت و وزارت صنعت باید به این قضایا رسیدگی کنند. مگر در این وضعیت امنیت شغلی و معیشتی دغدغه‌های کارگران کم است که هرکسی به هر دلیلی دنبال منفعتی است یا مثلا دنبال دریافت وام است؛ سریع کارگر را گرو می‌گیرد و اعلام می‌کند که چاره‌ای جز تعدیل برایمان باقی نمانده است! گاها برای اینکه بتوانند حرفشان را به کرسی بنشانند، یک تعداد کارگر را به صورت صوری اخراج می‌کنند تا به خواسته‌های خود برسند. ما فعالان کارگری باید این رویه ناصواب را که به منظور باج‌خواهی روال شده است، قویا محکوم کنیم.

وی با بیان اینکه با کارگران قراردادهای کوتاه‌مدت امضا می‌کنند تا پس از خاتمه قرارداد کار به راحتی دست به تعدیل آنها بزنند، گفت: گاها شرکت‌ها بهانه می‌آورند که در جنگ اقتصادی هستیم و دشمن کمرمان را شکسته است. بهانه می‌آورند که داریم ضرر می‌دهیم. بهانه می‌آورند که دولت پشت‌مان نیست. پرسش این است که ۱۰۰ هزار میلیارد تومان رانتی که از محل واردات با دلار ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی نصیب شرکت‌ها شده، کجا رفته است؟ مگر همین مونتاژکاران و خودوروسازان نبودند که براساس آمار گمرک در سه‌ماهه منتهی به پایان خردادماه سال جاری با ارز ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی که باید برای کالاهای اساسی اختصاص می‌یافت، حدود ۷۸۰ میلیون دلار انواع قطعات خودرو را به کشور وارد کردند.

وی افزود: انحصار بازار خودور که دست خودروسازهاست و مردم مجبور هستند که خودور را با هر قیمت و کیفیتی از خودروسازان ایرانی بخرند. این رانت موجود در صنعت خودروسازی چیست که طلب قطعه‌‌سازان را نمی‌دهد؟ چرا قطعه‌سازان از راه‌های قانونی برای رسیدن به مطالبات خود اقدام نمی‌کنند و بلافاصله کارگران را وجه‌المصالحه قرار می‌دهند؟

وی تصریح کرد: پرسشی که باید برای افکار عمومی و همه کسانی که امروز دغدغه بیکاری مردم را دارند و سنگ کارگران را به سینه و دائم دم از تولید ملی در فضای عاری رانت می‌زنند، مطرح باشد این است که درآمد شرکت‌های خودروسازی چقدر است و به کجا می‌رود؟ یافتن پاسخ این پرسش که حدس‌هایی هم برای آن می‌زنیم ضرورری است؛ چراکه قطعه‌سازان می‌گویند ۱۰ هزار میلیارد تومان از خودروسازی‌ها طلب داریم. آیا سودی که خودروسازی‌ها از محل اختلاف قیمت فروش خودرو در بازار با کارخانه به جیب می‌زنند برای پرداخت این طلب ۱۰ هزار میلیارد تومانی که برخی حتی آن را کمتر از این مقدار (۵ هزار میلیارد تومان تا ۸ هزار میلیارد تومان) برآورد می‌کنند، کافی نیست تا طلب قطعه‌سازان را پرداخت کنند؟

وی با اشار ه به این که اینها را باید کنار بازار انحصاری که در اختیار خودروسازان داخلی است، بگذاریم، گفت: به همین سبب بی‌کیفیت‌ترین خودروها را با بالاترین قیمت تحویل مردم می‌دهند. دستگاه‌‌های نظارتی هم در این میان حقوق مشتریان و جان آنها را به امان خدا سپرده‌اند. پس اول باید مشخص شود که درآمد خودروسازی‌ها کجا می‌رود و چه می‌شود که مطالبات قطعه سازان را نمی‌دهند؟ بعد باید مشخص شود که این چه رویه‌ای است که کارگر گرو گرفته می‌شود؟

وعده ی دولت در آغاز کار ایجاد ۲.۵ میلیون شغل بود، این وعده را روحانی همین امروز چهارشنبه در جلسه ی هیات دولت باز هم تکرار کرد و گفت: «امروز در کشور تنها به دنبال افزایش تولید هستیم، تولید باید بالارفته و صادرات افزایش پیدا کرده و اشتغال را در این کشور زیاد شود؛ و در این شرایط باید برای عده‌ای که بیکار می‌شوند، راه نجات پیدا کنیم. باید مسأله اشتغال را حل کرده و وحدت جامعه‌مان را بیشتر کنیم.»

علیرغم گفتار درمانی رئیس جمهور، تا به حال نه تنها شغل تازه ای ایجاد نشده بلکه بیش از نیم میلیون نفر از شاغلا ن صنعت خودرو سازی همراه با بستگان آنان نگران آن هستند که چگونه خو د را از طوفان اخراج و غرق شدن در باتلاق بیکاری آن هم در شرایط کنونی کشور نجات دهند.

 

One thought on “آغاز طوفان اخراج ۵۵۰۰۰۰ نفر در بخش قطعه سازی خودرو

Comments are closed.